Γραμμική σιδηροτροχιά οδηγού,Σιδηροτροχιά ολίσθησης,Γραμμική ολίσθηση
Η γραμμική σιδηροτροχιά οδηγού, επίσης γνωστή ως σιδηροτροχιά ολίσθησης, γραμμική σιδηροτροχιά οδηγού και γραμμική σιδηροτροχιά οδηγού, χρησιμοποιείται για την υποστήριξη και την καθοδήγηση κινούμενων μερών για την πραγματοποίηση παλινδρομικής γραμμικής κίνησης σε μια δεδομένη κατεύθυνση. Με τον ίδιο όγκο κινούμενου εξαρτήματος, έχει υψηλότερη ονομαστική ακρίβεια φορτίου και κίνησης από το γραμμικό ρουλεμάν και μπορεί να αντέξει συγκεκριμένο φορτίο ροπής. Η γραμμική σιδηροτροχιά οδηγού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά βαρέων φορτίων σε οριζόντιο χώρο, την ακριβή κίνηση τοποθέτησης και την ακριβή κίνηση καθοδήγησης στον κατακόρυφο χώρο, πραγματοποιώντας αξιόπιστη κίνηση σε μικρό χώρο και έχει ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών σε βιομηχανίες εργαλειομηχανών, ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών, ιατρικών και ρομπότ.
Η γραμμική ράγα οδηγού αποτελείται από ράγα ολίσθησης, μπλοκ ολίσθησης, μπάλα, κάτοχο μπάλας, αυλάκωση επιστροφής μπάλας κ.λπ. Η βασική αρχή είναι να κάνει το χαλύβδινο τρένο μπάλας να κινείται κυκλικά μέσω της δομής της αυλάκωσης επιστροφής μπάλας, της θήκης μπάλας κ.λπ., έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί η γραμμική κίνηση χαμηλής τριβής του κλείστρου στη σιδηροτροχιά ολίσθησης. Αυτή η δομή καθορίζει τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά της γραμμικής σιδηροτροχιάς:
Χαρακτηριστικό 1: Επειδή είναι επαφή από σημείο σε σημείο, η αντίσταση τριβής είναι πολύ μικρή και μπορεί να πραγματοποιήσει λεπτή κίνηση για να επιτύχει τοποθέτηση υψηλής ακρίβειας των συσκευών ελέγχου.
Χαρακτηριστικό 2: Επειδή η μπάλα έχει τη δική της αυλάκωση κύλισης, η δύναμη στην περιστρεφόμενη επιφάνεια θα διασκορπιστεί, οπότε υπάρχει ένα μεγάλο επιτρεπόμενο φορτίο.
Χαρακτηριστικό 3: Η γραμμική ράγα οδηγού δεν είναι εύκολο να παράγει θερμότητα τριβής και παραμόρφωση θερμότητας κατά τη λειτουργία, επομένως είναι κατάλληλη για κίνηση υψηλής ταχύτητας.
Χαρακτηριστικό 4: Γενικά, η γωνία επαφής κάθε σφαιρικής σειράς είναι 45 °, έτσι ώστε οι τέσσερις κατευθύνσεις δράσης (ακτινικές, αντι-ακτινικές και πλευρικές) στο ρυθμιστικό να έχουν το ίδιο ονομαστικό φορτίο.
Η γραμμική ράγα οδηγού αποτελείται από ράγα ολίσθησης, μπλοκ ολίσθησης, μπάλα, κάτοχο μπάλας, αυλάκωση επιστροφής μπάλας κ.λπ. Η βασική αρχή είναι να κάνει το χαλύβδινο τρένο μπάλας να κινείται κυκλικά μέσω της δομής της αυλάκωσης επιστροφής μπάλας, της θήκης μπάλας κ.λπ., έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί η γραμμική κίνηση χαμηλής τριβής του κλείστρου στη σιδηροτροχιά ολίσθησης. Αυτή η δομή καθορίζει τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά της γραμμικής σιδηροτροχιάς:
Χαρακτηριστικό 1: Επειδή είναι επαφή από σημείο σε σημείο, η αντίσταση τριβής είναι πολύ μικρή και μπορεί να πραγματοποιήσει λεπτή κίνηση για να επιτύχει τοποθέτηση υψηλής ακρίβειας των συσκευών ελέγχου.
Χαρακτηριστικό 2: Επειδή η μπάλα έχει τη δική της αυλάκωση κύλισης, η δύναμη στην περιστρεφόμενη επιφάνεια θα διασκορπιστεί, οπότε υπάρχει ένα μεγάλο επιτρεπόμενο φορτίο.
Χαρακτηριστικό 3: Η γραμμική ράγα οδηγού δεν είναι εύκολο να παράγει θερμότητα τριβής και παραμόρφωση θερμότητας κατά τη λειτουργία, επομένως είναι κατάλληλη για κίνηση υψηλής ταχύτητας.
Χαρακτηριστικό 4: Γενικά, η γωνία επαφής κάθε σφαιρικής σειράς είναι 45 °, έτσι ώστε οι τέσσερις κατευθύνσεις δράσης (ακτινικές, αντι-ακτινικές και πλευρικές) στο ρυθμιστικό να έχουν το ίδιο ονομαστικό φορτίο.
