Τύποι και μέθοδοι εγκατάστασης μεταλλικών τερματικών καλουπιών
Ποιοι είναι οι κύριοι τύποι συμβουλών οδηγού;
1. Σύμφωνα με τις διαφορετικές κατευθυντήριες γραμμές, χωρίζεται σε: συρόμενο ταχυδρομείο οδηγού (κωδικός SGP), κυλιόμενο ταχυδρομείο οδηγού (κωδικός SRP).
2. Σύμφωνα με τις διάφορες μεθόδους εγκατάστασης, χωρίζεται σε: θέση οδηγού τύπου φόρτωσης και εκφόρτωσης και σταθμό οδηγού τύπου press-in.
3. Σύμφωνα με τους διαφορετικούς τόπους χρήσης, οι οδηγοί χωρίζονται σε: οδηγούς για καλούπια αυτοκινήτων, ανεξάρτητους οδηγούς, οδηγούς για βάσεις καλουπιών και οδηγούς για απογυμνωτές. Ο οδηγός είναι ένα στοιχείο οδηγού που χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με εξαρτήματα στο καλούπι για να διασφαλιστεί ότι το καλούπι κινείται με ακριβή τοποθέτηση και καθοδηγεί τη διαδρομή του καλουπιού. Είναι γενικά κυλινδρικό με ώμους και γενικά υπάρχουν αυλακώσεις λαδιού. Ο αριθμός των αυλακώσεων λαδιού αυξάνεται με το μήκος της στήλης οδηγού. Το μέγιστο όριο των αυλακώσεων λαδιού είναι γενικά 8.
Ο ρόλος του οδηγού Ο οδηγός είναι ένα στοιχείο οδηγού που χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με εξαρτήματα στο καλούπι για να διασφαλιστεί ότι το καλούπι μπορεί να κινηθεί και να καθοδηγήσει τη διαδρομή του καλουπιού με ακριβή τοποθέτηση. Το υλικό του στύλου οδηγού είναι γενικά κατασκευασμένο από χάλυβα ρουλεμάν, χάλυβα θερμής εργασίας, σίδερο εύκολης μεταφοράς κ.λπ., και η χρήση του φέροντος χάλυβα SUJ2 είναι μεγάλη, γεγονός που ενισχύει σημαντικά την ανθεκτικότητα και την αντικαταστασιμότητα του οδηγού όσον αφορά την καθοδηγητική απόδοση. Ο στύλος οδηγού και το συγκρότημα αποτελούν το εξωτερικό συγκρότημα οδηγού και το εσωτερικό συγκρότημα στύλου οδηγού, τα οποία έχουν μια όμορφη μεταλλική λάμψη. Η στρογγυλότητα του οδηγού έχει υψηλές απαιτήσεις. Η κεντρική οπή χρησιμοποιείται κυρίως για την άλεση της εξωτερικής διαμέτρου με κυλινδρικό μύλο, επειδή όταν χρησιμοποιείται κυλινδρικός μύλος για την άλεση της εξωτερικής διαμέτρου, η κεντρική οπή πρέπει να υποστηρίζεται από την κορυφή για να περιστρέφεται ο στύλος οδήγησης. Μπορεί να είναι αλεσμένο. Οδηγός μετά τη θερμική επεξεργασία: HRC58-62; τραχύτητα επιφάνειας οδηγού: Ra0.8, Ra1.6 Ο οδηγός είναι γενικά κυλινδρικός με ώμους και γενικά έχει αυλακώσεις λαδιού. Ο αριθμός των αυλακώσεων λαδιού αυξάνεται με το μήκος του οδηγού και το όριο είναι το περισσότερο Η δεξαμενή λαδιού είναι γενικά 8. Τα μανίκια οδηγών στα τυποποιημένα μέρη των καλουπιών αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται συχνά για διάτρηση και διάτρηση. Γενικά, τα μανίκια τρυπανιών που χρησιμοποιούνται για τη διάτρηση ονομάζονται μανίκια τρυπανιών και αυτά που χρησιμοποιούνται για τη διάνοιξη οπών ονομάζονται μανίκια οδηγού κληματαριάς. Βελτιώστε την ακρίβεια διαστάσεων και την ακρίβεια θέσης των κατεργασμένων οπών.
Επεξεργασία των οπών στερέωσης του στύλου οδηγού και του χιτωνίου οδηγού Οι οπές εγκατάστασης του στύλου οδηγού και του χιτωνίου οδηγού θα πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με μια μηχανή διάτρησης ή έναν μύλο συντεταγμένων μετά την επεξεργασία όλων των άλλων οπών και την εξάλειψη της τάσης κατεργασίας (εκ νέου λείανση στην άνω και κάτω πλευρά κ.λπ.). Προκειμένου να προσδιοριστεί το δεδομένο της άνω μήτρας και της κάτω μήτρας, μπορούν να επεξεργαστούν προσωρινές οπές τοποθέτησης και στη συνέχεια να τοποθετηθούν με πείρους. Τέταρτον: Εγκατάσταση του στύλου οδηγού Μετά τον καθαρισμό των οπών εγκατάστασης, σφίξτε τα μπουλόνια για να στερεώσετε τον στύλο οδηγού.
1. Όταν χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα πολλαπλά συγκροτήματα οδηγών κυλίνδρων βελόνας, κλιμακώστε το επίπεδο αναφοράς ενός στύλου οδηγού μεταξύ των πολλαπλών στύλων οδηγού κατά 90 ° για να αποτρέψετε τη λανθασμένη συναρμολόγηση της βάσης του καλουπιού.
2. Επιβεβαιώστε την κατακόρυφοτητα του στύλου οδηγού (0,01 mm / 100 mm ή λιγότερο)
3. Όταν πιέζετε τον στύλο οδηγού, πιέστε τον αργά μέσω υδραυλικής πρέσας ή κάτι παρόμοιο. Η χρήση σφυριού ή άλλου εργαλείου για να χτυπήσετε και να πιέσετε μπορεί να προκαλέσει κάμψη και παραμόρφωση του στύλου οδηγού. Τοποθετήστε τον στύλο οδηγού στο χιτώνιο του οδηγού. (Ευθυγραμμίστε τα αντίστοιχα σημάδια και σημάδια για τους δακτυλίους οδηγού κυλίνδρων βελόνας) Τοποθετήστε το παράλληλο μπλοκ στο κάτω κάθισμα και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το άνω κάθισμα μήτρας.・Σύρετε τον δακτύλιο οδηγού και ελέγξτε για παρεμβολές.・Αφαιρέστε το γράσο και τη βρωμιά στην επιφάνεια συγκόλλησης με διαλύτη, ρίξτε αναερόβια κόλλα στην αυλάκωση συγκόλλησης του δακτυλίου οδηγού και, στη συνέχεια, τοποθετήστε την στην οπή στερέωσης. Σκληρύνετε την κόλλα για να αποφύγετε την εμφάνιση του χιτωνίου οδηγού από την άνω θήκη (3 έως 6 ώρες σε θερμοκρασία δωματίου). Εγκατάσταση του πώματος Το κινητό πώμα... Αφού σκληρυνθεί πλήρως η κόλλα, τοποθετήστε το ελατήριο και το μπλοκ στερέωσης και, στη συνέχεια, περιστρέψτε τον εξαγωνικό άξονα οδηγού του κινητού πώματος RSTM και STM με ένα κλειδί για εγκατάσταση. Σταθερός στόπερ... Αφού σκληρυνθεί πλήρως η κόλλα, τοποθετήστε το ελατήριο και το σταθερό μπλοκ και τοποθετήστε τα σταθερά πώματα RSTK και STK. Συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του στύλου οδηγού.
1. Σύμφωνα με τις διαφορετικές κατευθυντήριες γραμμές, χωρίζεται σε: συρόμενο ταχυδρομείο οδηγού (κωδικός SGP), κυλιόμενο ταχυδρομείο οδηγού (κωδικός SRP).
2. Σύμφωνα με τις διάφορες μεθόδους εγκατάστασης, χωρίζεται σε: θέση οδηγού τύπου φόρτωσης και εκφόρτωσης και σταθμό οδηγού τύπου press-in.
3. Σύμφωνα με τους διαφορετικούς τόπους χρήσης, οι οδηγοί χωρίζονται σε: οδηγούς για καλούπια αυτοκινήτων, ανεξάρτητους οδηγούς, οδηγούς για βάσεις καλουπιών και οδηγούς για απογυμνωτές. Ο οδηγός είναι ένα στοιχείο οδηγού που χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με εξαρτήματα στο καλούπι για να διασφαλιστεί ότι το καλούπι κινείται με ακριβή τοποθέτηση και καθοδηγεί τη διαδρομή του καλουπιού. Είναι γενικά κυλινδρικό με ώμους και γενικά υπάρχουν αυλακώσεις λαδιού. Ο αριθμός των αυλακώσεων λαδιού αυξάνεται με το μήκος της στήλης οδηγού. Το μέγιστο όριο των αυλακώσεων λαδιού είναι γενικά 8.
Ο ρόλος του οδηγού Ο οδηγός είναι ένα στοιχείο οδηγού που χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με εξαρτήματα στο καλούπι για να διασφαλιστεί ότι το καλούπι μπορεί να κινηθεί και να καθοδηγήσει τη διαδρομή του καλουπιού με ακριβή τοποθέτηση. Το υλικό του στύλου οδηγού είναι γενικά κατασκευασμένο από χάλυβα ρουλεμάν, χάλυβα θερμής εργασίας, σίδερο εύκολης μεταφοράς κ.λπ., και η χρήση του φέροντος χάλυβα SUJ2 είναι μεγάλη, γεγονός που ενισχύει σημαντικά την ανθεκτικότητα και την αντικαταστασιμότητα του οδηγού όσον αφορά την καθοδηγητική απόδοση. Ο στύλος οδηγού και το συγκρότημα αποτελούν το εξωτερικό συγκρότημα οδηγού και το εσωτερικό συγκρότημα στύλου οδηγού, τα οποία έχουν μια όμορφη μεταλλική λάμψη. Η στρογγυλότητα του οδηγού έχει υψηλές απαιτήσεις. Η κεντρική οπή χρησιμοποιείται κυρίως για την άλεση της εξωτερικής διαμέτρου με κυλινδρικό μύλο, επειδή όταν χρησιμοποιείται κυλινδρικός μύλος για την άλεση της εξωτερικής διαμέτρου, η κεντρική οπή πρέπει να υποστηρίζεται από την κορυφή για να περιστρέφεται ο στύλος οδήγησης. Μπορεί να είναι αλεσμένο. Οδηγός μετά τη θερμική επεξεργασία: HRC58-62; τραχύτητα επιφάνειας οδηγού: Ra0.8, Ra1.6 Ο οδηγός είναι γενικά κυλινδρικός με ώμους και γενικά έχει αυλακώσεις λαδιού. Ο αριθμός των αυλακώσεων λαδιού αυξάνεται με το μήκος του οδηγού και το όριο είναι το περισσότερο Η δεξαμενή λαδιού είναι γενικά 8. Τα μανίκια οδηγών στα τυποποιημένα μέρη των καλουπιών αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται συχνά για διάτρηση και διάτρηση. Γενικά, τα μανίκια τρυπανιών που χρησιμοποιούνται για τη διάτρηση ονομάζονται μανίκια τρυπανιών και αυτά που χρησιμοποιούνται για τη διάνοιξη οπών ονομάζονται μανίκια οδηγού κληματαριάς. Βελτιώστε την ακρίβεια διαστάσεων και την ακρίβεια θέσης των κατεργασμένων οπών.
Επεξεργασία των οπών στερέωσης του στύλου οδηγού και του χιτωνίου οδηγού Οι οπές εγκατάστασης του στύλου οδηγού και του χιτωνίου οδηγού θα πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με μια μηχανή διάτρησης ή έναν μύλο συντεταγμένων μετά την επεξεργασία όλων των άλλων οπών και την εξάλειψη της τάσης κατεργασίας (εκ νέου λείανση στην άνω και κάτω πλευρά κ.λπ.). Προκειμένου να προσδιοριστεί το δεδομένο της άνω μήτρας και της κάτω μήτρας, μπορούν να επεξεργαστούν προσωρινές οπές τοποθέτησης και στη συνέχεια να τοποθετηθούν με πείρους. Τέταρτον: Εγκατάσταση του στύλου οδηγού Μετά τον καθαρισμό των οπών εγκατάστασης, σφίξτε τα μπουλόνια για να στερεώσετε τον στύλο οδηγού.
1. Όταν χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα πολλαπλά συγκροτήματα οδηγών κυλίνδρων βελόνας, κλιμακώστε το επίπεδο αναφοράς ενός στύλου οδηγού μεταξύ των πολλαπλών στύλων οδηγού κατά 90 ° για να αποτρέψετε τη λανθασμένη συναρμολόγηση της βάσης του καλουπιού.
2. Επιβεβαιώστε την κατακόρυφοτητα του στύλου οδηγού (0,01 mm / 100 mm ή λιγότερο)
3. Όταν πιέζετε τον στύλο οδηγού, πιέστε τον αργά μέσω υδραυλικής πρέσας ή κάτι παρόμοιο. Η χρήση σφυριού ή άλλου εργαλείου για να χτυπήσετε και να πιέσετε μπορεί να προκαλέσει κάμψη και παραμόρφωση του στύλου οδηγού. Τοποθετήστε τον στύλο οδηγού στο χιτώνιο του οδηγού. (Ευθυγραμμίστε τα αντίστοιχα σημάδια και σημάδια για τους δακτυλίους οδηγού κυλίνδρων βελόνας) Τοποθετήστε το παράλληλο μπλοκ στο κάτω κάθισμα και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το άνω κάθισμα μήτρας.・Σύρετε τον δακτύλιο οδηγού και ελέγξτε για παρεμβολές.・Αφαιρέστε το γράσο και τη βρωμιά στην επιφάνεια συγκόλλησης με διαλύτη, ρίξτε αναερόβια κόλλα στην αυλάκωση συγκόλλησης του δακτυλίου οδηγού και, στη συνέχεια, τοποθετήστε την στην οπή στερέωσης. Σκληρύνετε την κόλλα για να αποφύγετε την εμφάνιση του χιτωνίου οδηγού από την άνω θήκη (3 έως 6 ώρες σε θερμοκρασία δωματίου). Εγκατάσταση του πώματος Το κινητό πώμα... Αφού σκληρυνθεί πλήρως η κόλλα, τοποθετήστε το ελατήριο και το μπλοκ στερέωσης και, στη συνέχεια, περιστρέψτε τον εξαγωνικό άξονα οδηγού του κινητού πώματος RSTM και STM με ένα κλειδί για εγκατάσταση. Σταθερός στόπερ... Αφού σκληρυνθεί πλήρως η κόλλα, τοποθετήστε το ελατήριο και το σταθερό μπλοκ και τοποθετήστε τα σταθερά πώματα RSTK και STK. Συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του στύλου οδηγού.
